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（路透華盛頓17日電）今天公布的調查顯示，林肯、喬治華盛頓和小羅斯福是歷史學家心目中最出色的前3位美國總統，甫卸任的歐巴馬排名第12。



根據歷史學家對歷屆總統進行的排名，老羅斯福（Theodore Roosevelt）和艾森豪（Dwight Eisenhower）在43位美國總統當中名列第4和第5。

美國有線衛星公共事務廣播電視網（C-SPAN）在「總統日」（Presidents Day）週末來臨前，第3度展開這類調查。

美國萊斯大學（Rice University）歷史教授布林克里（Douglas Brinkley）在C-SPAN的聲明中說：「林肯（Abraham Lincoln）、喬治華盛頓（GeorgeWashington）和小羅斯福（Franklin D. Roosevelt）再次榮登前3名，理當如此。歐巴馬首度進榜便擠上第12名，令人印象深刻。」

C-SPAN請91位總統歷史學家按照10個評分項目，替43位前總統進行排名；前兩次調查是在2000年和2009年。

在位8年、1月卸任的歐巴馬表現受到肯定，他在「為全民追求公平正義」這一項排名第3，在「與國會關係」則名列第39。

霍華德大學（Howard University）歷史教授梅福德（Edna Greene Medford）：「有人會認為甫卸任的歐巴馬總統排名應該會在更前面，但，當然，歷史學家傾向從長遠角度觀看過去，只有時間將證明他的功績。」

排名最糟的是安德魯．詹生（Andrew Johnson）、畢爾斯（Franklin Pierce）和布坎南（James Buchanan），他們甚至不敵在位僅1個月的哈里遜（William HenryHarrison）。中央社（翻譯）

逾百年歷史的阿里山森林鐵路，不論從文化觀光、自然保育或林業發展，都是「國寶級」資產。但林鐵易受天災侵襲，後天又多次經營權轉手，如今不僅每年高達三億元虧損，營運資金來源「林務發展及造林基金」也將見底，恐將面臨結束營運的命運。

二○一○年四月，由林務局轄管的阿里山林鐵發生斷樹砸中列車的五人死亡意外，行政院在外界撻伐聲中將林鐵委託台鐵經營，隨後由林務局出資、台鐵代管。原計畫由林務局以兩年半時間「老兵帶新兵」協助台鐵，二○一五年底全線通車、二○一六年台鐵全面接手，未料又因杜鵑颱風侵襲，讓全線通車遙遙無期，移轉期也順延。

台鐵、林務局日前雖簽約將「協助營運契約」再延一年，但林鐵卻面臨「斷炊」。據了解，林務發展及造林基金最快年中「見底」。

台鐵說，高山鐵路養護成本高，最常發生的邊坡土石滑落，修復動輒上百萬元起跳，去年五月林鐵雖已廿年來首度漲價，但仍難反映成本，每年都是「賺一億、虧四億」，加上去年陸客減少，全年搭乘人次從一九四萬下滑到一六○萬人次。

台鐵林鐵管理處說，這三年代管包括邊坡、橋梁隧道維護，鋼軌、軌枕及車輛維修工作，加上未來要汰換廿年老車，經費都來自林務發展及造林基金。

但林務局說，台鐵要全面接手就應「盈虧自負」，最慢今年會全部移轉給台鐵，林務發展及造林基金沒規畫挹注林鐵。本身已虧損連連的台鐵，近來則委託顧問公司評估林鐵未來營運方式，分析分別或共同營運，以及公司化、成立法人組織或林鐵管理總所等五大方案，初步評估卻是林務局獨自經營才是「最適方案」。換句話說，台鐵和林務局都不想接阿里山森林鐵路。

交通大學運輸與物流管理學系副教授黃台生認為，阿里山林鐵是國家文化歷史資產，過去不管是林務局、委外或台鐵經營，命運多舛，應由行政院及國發會層級來認定價值及定位，並從國土規畫角度尋求外部資源，至少文化部、觀光局都應共同讓國寶鐵路充分發揮價值。

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